(2013年7月28日)
ワイヤーとバーテープを明るい緑に交換して、イメージチェンジしてみた。
ブレーキレバーもデュアルコントロールから、サンツアー・シュパーブに交換して、頭でっかち感を軽減してみた。で、シフターは、コマンドシフト(10S用に改造してあるもの)。
(2008年10月6日):だいぶ慣れてきた。
ホイール(A-CLASS FOLEX)のハブが重く、下り坂で減速するようなケースもあったが、粘性の低い油(磁気処理スクアラン)の注入によりかなり改善してきた。全ての製品がこんなでは無いようだし、ハンドメイド率が高いようなので、ロットによる差というよりは個体差と思われる(WEBを検索してもこんな症状は少数派っぽい)。最初から、SHIMANOで組んでもらえばよかった。
(2006年12月24日):町田のケルビムさんに、20インチコンパクトロードCRIを発注。 CRを注文に行ったら、CRIを勧められたので素直に注文。手持ちの部品を組み込んでもらうなど、いろいろお願いした。
(2007年4月29日):自転車が完成したので、取りに行く。うっかり、スピードメーターを注文し忘れていたことに気づく。 自宅まで乗って帰った。久々のロード。背中に重い荷物を背負っていたせいか、前荷重ぎみになり、時々不安定になる。 フォームの見直しからトレーニングを再開しなくては。
(2007年4月30日):仕事を兼ねて、西東京市まで走ってみた。
フレームとショートクランクとサドルのおかげか、それとも知らず知らずにサボるくせがついたか、走行後のダメージが少ない。 そして、上り坂が楽しい。小径ホイールの加速の良さと、ショートクランクの回しやすさ、バネのあるフレームのおかげか。
肩に力が入る癖の為、ハンドルに荷重をかけてしまいがち。おかげで、ハンドルがふらふらする。しばらくドロップハンドルの自転車に乗っていなかったせいか、このあたりの感覚が雑になってしまっている。走りこまんといかん。
部品 | メーカー | 仕様 |
---|---|---|
フレーム | CHERUBIM | コンパクトロード CRI 450mm (スチールフレーム&カーボンフォーク) |
BB | SHIMANO | XTR BB-UN91 107mm (買い置きしておいたもの) |
クランク | kijafa | 160mm Double (PCD:130) (買い置きしておいたもの) |
チェーンリング | SHIMANO | DURA 53-42 |
カセットスプロケット | SHIMANO | ULTEGRA 12-23 |
ペダル | LOOK | (古い自転車から移植) |
ハンドル | SAKAE | FX (MODOLO アナトミック M-360) (買い置きしておいたもの) |
ステム | 日東 | UI-5EX |
ホイール前後 | A-CLASS | FOLEX 406前後セット |
サドル | SELLE SMP | strike composit |
シートピラー | SHIMANO | ULTEGRA |
タイヤ | CONTINENTAL | GrandPrix |
チューブ | CONTINENTAL | Compact20Slim |
デュアルコントロールレバー | SHIMANO | ULTEGRA |
リアディレーラー | SHIMANO | ULTEGRA |
フロントディレーラー | SHIMANO | DURA |
チェーン | SHIMANO | ULTEGRA |
ブレーキ本体・前後 | SHIMANO |
体が出来、フォームが安定するまでは、ステムを何回か交換するかもしれないので、交換しやすいステムを使用している。
ハンドル、クランク、BBは、以前、古い自転車に取り付けようと購入して、そのままになっていたもの。
ギア比は軽めの設定、ケイデンス100以上を常用にできれば良しという考え方。
ボトルケージは、手持ちのものをつけてみたが、ボトルとサイズが合っていない。 ここ数年?で、形状の違うボトルがいくつか出ているようだが、ぱっと見、見分けがつかないので困ってしまう。